Cuirfidh cothabháil síneadh le saol seirbhíse an ghluaisteáin, feabhsóidh sé an fheidhmíocht sábháilteachta, sábhálfaidh sé airgead agus bainfidh sé go leor trioblóidí deisiúcháin gluaisteán.Mar sin féin, sa lá atá inniu ann, tá an coincheap "deisiú ar árachas" fós ann san fhoireann tiománaithe, mar gheall ar an easpa árachais nó cothabhála míchuí de bharr timpistí tráchta a tharlaíonn go minic.Dá bhrí sin, tá cothabháil tráthúil agus ceart an ghluaisteáin mar chuid thábhachtach de shaol seirbhíse an ghluaisteáin a leathnú agus sábháilteacht tiomána a chinntiú.
De ghnáth dúirt cothabháil carr, go príomha ó chothabháil dea-riocht theicniúil an ghluaisteáin, chun saol seirbhíse na hoibre carr a leathnú.Go deimhin, cuimsíonn sé cúram áilleacht gluaisteán agus eolas eile freisin.Go hachomair, tá trí ghné den chuid is mó:
Gcéad dul síos, cothabháil comhlacht carr.Úsáidtear cothabháil comhlacht freisin chun áilleacht carr a ghlaoch.Is é an príomhchuspóir ná gach cineál ocsaídiúcháin agus creimeadh lasmuigh agus taobh istigh den fheithicil a bhaint, agus ansin é a chosaint.Áirítear go príomha: cothabháil péint carr, cothabháil cairpéad mhaolú, tuairteora, cothabháil sciorta carr, cothabháil ardán ionstraim, cothabháil próiseála leictreaphlátála, cothabháil plaisteach leathair, bonn, barántas mol, cothabháil windshield, cothabháil chassis, cothabháil cuma inneall.
Beirt.cothabháil carr.Chun a chinntiú go bhfuil an carr sa riocht teicniúil is fearr.Áirítear go príomha: córas lubrication, córas breosla, córas fuaraithe, córas coscánaithe, cothabháil carburetor (nozzle), etc.
Trí.athchóiriú comhlacht carr.Den sórt sin mar dhiagnóis scratch domhain, bainistíocht, deisiú tuairteoirí il-ábhar, deisiú mol (clúdach), leathar, athchóiriú ábhar snáithín ceimiceach, athchóiriú dath inneall.
Tá cothabháil gluaisteán roinnte i gcothabháil rialta agus cothabháil neamhrialta dhá chatagóir mhór.Cothabháil rialta: cothabháil laethúil, cothabháil príomhúil, cothabháil tánaisteach;
Cothabháil neamhthréimhsiúil: ar siúl – cothabháil tréimhse agus cothabháil shéasúrach.Níl aon rud níos mó ná glanadh, cigireacht, socrú, coigeartú agus lubrication ar phríomhobair chothabhála gluaisteán.
Tá an réamhrá simplí seo a leanas maidir le cothabháil gluaisteán le tuiscint, tá súil agam roinnt cabhrach a sholáthar duit.
1. Tuiscint choitianta ar athsholáthar ola
Cé chomh minic a athraítear an ola?Cé mhéad ola ba chóir dom a athrú gach uair?Is ábhar imní speisialta é an timthriall athsholáthair agus tomhaltas ola, is é an ceann is dírí ná a lámhleabhar cothabhála feithiclí féin a sheiceáil, rud atá an-soiléir go ginearálta.Ach tá go leor daoine ann a bhfuil a lámhleabhair chothabhála imithe le fada, ag an am seo ní mór duit tuilleadh eolais a fháil faoi.Go ginearálta, is é 5000 ciliméadar an timthriall athsholáthair ola, agus ba cheart an timthriall athsholáthair sonrach agus an tomhaltas a mheas de réir fhaisnéis ábhartha an mhúnla.
2. Cothabháil ola coscáin
Ba cheart go mbeadh cothabháil ola coscáin tráthúil.Nuair a dhéantar seiceáil ar athsholáthar pillíní coscáin, dioscaí coscáin agus crua-earraí eile, ná déan dearmad a fheiceáil an gá an ola coscáin a athsholáthar.Seachas sin, beidh laghdú ar fheidhmíocht ola, droch-éifeacht coscánaithe, agus éasca le tionóiscí contúirteacha a chur faoi deara.
Cothabháil 3.battery
Ba chóir go ndéanfadh cothabháil ceallraí aird ar an am agus ar fheidhmíocht na ceallraí, cibé an bhfuil an leacht ceallraí leordhóthanach?An bhfuil téamh na ceallraí neamhghnácha?An bhfuil damáiste déanta don bhlaosc ceallraí?Má dhéantar faillí ar chothabháil ceallraí, ní theipeann ar an bhfeithicil tosú nó rith i gceart.
4. Glanadh agus cothabháil giarbhosca (bosca tonn luas athraitheach uathoibríoch)
Faoi imthosca gnáth, déantar an carr a ghlanadh agus a chothabháil uair amháin gach 20000km ~ 25000km, nó nuair a shleamhnaíonn an giarbhosca, tá an teocht an uisce ard, tá an t-aistriú mall agus sceitheadh an chórais.Bain sloda díobhálach agus taiscí scannán péint, cuir ar ais elasticity an gasket agus O-ring, déan an t-aistriú tarchurtha go réidh, feabhas a chur ar aschur cumhachta, agus cuir an sean-ola tarchurtha uathoibríoch in ionad go hiomlán.
5. iniúchadh cothabhála ceallraí
Seiceáil an bhfuil an ceallraí socraithe go daingean, ba chóir go mbeadh an leictrilít idir an teorainn uachtarach agus an teorainn níos ísle, ba chóir go gcuirfí leictrilít nó uisce driogtha go tráthúil leis an líne ard in aice leis an líne.Coinnigh cáblaí ceallraí dearfacha agus diúltacha i dteagmháil mhaith, agus coinnigh cadhnraí glan agus tirim.I gcás feithiclí a chuirtear ar feadh i bhfad, bain cáblaí dearfacha agus diúltacha na ceallraí, athcheangail an t-inneall tosaigh thart ar 20 nóiméad tar éis thart ar leath mhí, agus é a mhuirearú in am más léir nach leor an chumhacht.
6. Córas coscánaithe a ghlanadh agus a chothabháil
Glan agus coinnigh an carr uair amháin gach 50000km, nó i gcás imoibriú ABS roimh am, glanadh agus cothabháil ró-mhall.Bain an scannán péint láibe díobhálach sa chóras, bain an baol teip oibre ag teocht ultra-ard nó teocht ultra-íseal, cosc a chur go héifeachtach ar mheath an sreabhach coscáin imithe in éag, cuir an sean-sreabhán coscáin in ionad go hiomlán.
7. iniúchadh breiseán spréach
Gnáthcheirmeach inslithe breiseán spréach slán.Níl aon feiniméan sceitheadh réabtha ann, bearna breiseán spréach 0.8 + -0.0mm urscaoileadh, tá an spréach gorm, láidir.Má aimsítear aon neamhghnáchaíocht, coigeartaigh an t-imréiteach nó cuir an breiseán spréach in áit.
Cigireacht 8.tire
Ba chóir brú na mbonn míosúil a sheiceáil ag teocht an tseomra, más ísle ná an gnáthchaighdeán ba chóir go gcuirfí brú na mbonn leis go tráthúil.Níor cheart go mbeadh an brú aeir ró-ard nó ró-íseal, ar shlí eile beidh tionchar aige ar shábháilteacht na tiomána.
Difríocht idir cothabháil agus deisiú
(1) Bearta teicniúla oibríochtúla éagsúla.Tá cothabháil bunaithe ar phleanáil agus ar chosc, agus de ghnáth déantar é go héigeantach.Tá deisiúcháin sceidealta de réir mar is gá.
(2) Am oibríochta difriúil.De ghnáth déantar cothabháil sula mbristear feithicil.Agus de ghnáth déantar deisiúcháin tar éis d'fheithicil briseadh síos.
(3) Tá cuspóir na hoibríochta difriúil.
De ghnáth is éard atá i gceist le cothabháil ráta caitheamh páirteanna a laghdú, teip a chosc, saol seirbhíse an ghluaisteáin a shíneadh;De ghnáth déanann an deisiú na codanna agus na tionóil a theipeann nó a chailleann an cumas a bheith ag obair, déanann sé dea-riocht theicniúil agus cumas oibre an ghluaisteáin a athchóiriú, agus leathnaíonn sé saol na seirbhíse.
Míthuiscint choitianta
Liosta: An ola níos mó, is amhlaidh is fearr.Má tá an iomarca ola ann, déanfaidh an láimhseáil crankshaft agus an tslat nascadh an t-inneall corrú mór nuair a bhíonn sé ag obair, rud a mhéadaíonn ní hamháin caillteanas cumhachta inmheánach an innill, ach freisin go n-ardóidh an splancscáileán ola ar an mballa sorcóra, rud a fhágann dó agus teip ola a urscaoileadh.Dá bhrí sin, ba cheart an méid ola a rialú sa thomhas ola idir na línte uachtaracha agus íochtaracha.
An níos déine an crios, is amhlaidh is fearr.Tá caidéil agus gineadóir an inneall gluaisteán á dtiomáint ag criosanna triantánacha.Má tá an coigeartú crios ró-daingean, éasca le dífhoirmiúchán stráice, ag an am céanna, ulóg agus imthacaí éasca a chur faoi deara lúbthachta agus damáiste.Ba cheart tightness an crios a choigeartú chun lár an crios a phreasáil, agus is é an turnamh 3% go 5% den achar lárionad idir dhá cheann an roth crios.
An níos déine an bolt, is amhlaidh is fearr.Tá go leor ceanglóirí ceangailte le boltaí agus cnónna ar an ngluaisteán, ba cheart a chinntiú go bhfuil go leor fórsa coigeartaithe acu, ach nach bhfuil ró-daingean.Má tá an scriú ró-daingean, ar thaobh amháin, déanfaidh an cúpláil dífhoirmiúchán buan a tháirgeadh faoi ghníomhaíocht fórsa seachtrach;Ar an láimh eile, beidh sé a dhéanamh ar an bolt a tháirgeadh dífhoirmiúchán buan teanntachta, laghduithe réamh-ualach, agus fiú faoi deara an feiniméan na slipping nó briseadh.
Am postála: Mar-20-2023