Is cuid thábhachtach de struchtúr sábháilteachta an ghluaisteáin é fionraí Mcphersonindependent.Ar feadh i bhfad, tá dlúthbhaint ag rialú tiomána agus compord an ghluaisteáin leis an gcóras fionraí sa struchtúr chassis, agus cinneann simplíocht agus castacht an struchtúir fionraí go díreach costas déantúsaíochta gluaisteán.leibhéal na.Tá fionraí Mcphersonindependent ar cheann de go leor córais fionraí, a bhuaigh raon leathan d'iarratais margaidh mar gheall ar a struchtúr simplí, ar chostas íseal agus ar chompord inghlactha.
Stair na forbartha:
I gcorp an duine, is minic a bhíonn cnámha ceangailte le fíochán bog, a fheidhmíonn mar mhaolán chun na cnámha a chosaint agus a inslíonn creathadh breise ó thaisteal go dtí an inchinn agus damáiste a dhéanamh do chealla inchinn.I struchtúr comhdhéanamh an ghluaisteáin, tá ról an chórais fionraí díreach mar an gcéanna leis an bhfíochán bog i struchtúr an chorp daonna.Is é an córas fionraí an córas tacaíochta iomlán comhdhéanta de na comhpháirteanna leaisteacha, ionsúire turraing agus feistí tarchurtha fórsa idir an comhlacht agus an bonn.Tá na trí chomhpháirt seo freagrach as maolánú, taiseadh agus tarchur fórsa faoi seach.Is é freagracht shonrach an chórais fionraí ná tacú le comhlacht an ghluaisteáin, croitheadh an bhóthair gan ghá a scagadh, agus timpeallacht marcaíochta réidh agus compordach a sholáthar do thiománaithe agus do phaisinéirí.
Go dtí seo, tá trí chineál neamhspleách, leath-neamhspleách agus neamh-neamhspleách déanta ag an gcóras fionraí.I gcarranna nua-aimseartha, úsáideann an chuid is mó fionraí neamhspleách, de réir foirmeacha struchtúracha éagsúla, is féidir fionraí neamhspleách a roinnt ina chineál lámh thrasnach, cineál lámh fadaimseartha, cineál il-nasc, cineál coinneal agus cineál McPherson.Agus i go leor cineálacha fionraí neamhspleácha, is é cineál McPherson agus struchtúr simplí, costas íseal, compord an ceann is mó a úsáidtear go forleathan.Tá fionraí neamhspleách McPherson in úsáid óna aireagán, ach tá a struchtúr tagtha chun cinn ina chóras casta a chuimsíonn barraí cobhsaithe trasnáin agus fiú fo-fhrámaí.Is é an fáth gur féidir an fionraí seo a úsáid go forleathan ná go bhfuil a struchtúr an-dlúth, nach dtógann sé mórán spáis, agus nach bhfuil costais déantúsaíochta ard.Ó iompar beag bídeach ag Otto eolach ar an tóir ar luas agus ionramháil an teorainn ar an M3 BMW, Porsche 911, gan eisceacht, sa overhang tosaigh ghlac an struchtúr simplí, córas fionraí maith extensibility, ach d'fhonn a chur in oiriúint do mhargadh éagsúla. suímh agus éilimh an táirge, comhéifeacht mhaolaithe an earraigh agus an struchtúr ag teacht le chéile ar gach ceann díobh.
Tá an roth fionraí Mcphersonindependent freisin ar feadh an fhionraí sleamhnán kingpin, ach ní díreach mar an gcéanna leis an bhfionraí de chineál coinneal, is féidir a kingpin swing, tá fionraí Mcphersonindependent meascán de lámh swing agus fionraí de chineál coinneal.I gcomparáid leis an bhfionraí lámh thrasnach dúbailte, is iad na buntáistí a bhaineann le fionraí Mcphersonindependent ná: struchtúr dlúth, athruithe beaga ar pharaiméadair suite an roth tosaigh nuair a bhuaileann an roth, cobhsaíocht láimhseála maith, in éineacht le cealú an lámh thrasnaigh uachtair, áisiúlacht a thabhairt don inneall agus leagan amach an chórais stiúrtha;I gcomparáid le fionraí de chineál coinneal, tá fórsa cliathánach a cholúin sleamhnáin feabhsaithe go mór.Cuirtear fionraí Mcphersonindependent i bhfeidhm ar fhionraí tosaigh gluaisteáin bheaga agus mheánmhéide.Is fionraí Mcphersonindependent iad fionraí tosaigh Porsche 911, Intíre Audi, Santana, Xiali, Fukang agus gluaisteáin eile.Cé nach é fionraí Mcphersonindependent an tógáil fionraí is teicniúla, tá sé fós ina fhionraí neamhspleách marthanach le hinoiriúnaitheacht láidir bóithre.
Tá taifead eile ann maidir le fionraí Mcphersonindependent i stair thionscal na ngluaisteán.Rugadh McPherson in Illinois i 1891. Tar éis dó céim a bhaint amach ón Ollscoil, d'oibrigh sé san Eoraip le blianta fada agus chuaigh sé isteach san ionad innealtóireachta General Motors i 1924. Sna 1930í, bhí rannán GM Chevrolet ag iarraidh carr beag fíor a dhearadh, agus an príomhfheidhmeannach. Ba é McPherson an dearthóir.Tá an-suim aige i gcarranna beaga a dhearadh.Is é an sprioc atá aige ná cáilíocht an ghluaisteáin ceithre shuíochán seo a rialú laistigh de 0.9 tonna agus an bonn roth laistigh de 2.74 méadar.Is í an eochair don dearadh an fionraí.D'athraigh McPherson an modh fionraí tosaigh a bhí i réim d'earrach duille agus earrach barra torsion ag an am sin, agus chuir sé an t-ionsúire turrainge agus an earraigh coil ar an acastóir tosaigh le chéile go cruthaitheach.Tá sé cruthaithe go bhfuil buntáistí ag baint leis an bhfoirm fionraí seo a bhaineann le struchtúr simplí, spás beag áitithe agus dea-inlíocht.Níos déanaí, d'athraigh McPherson post go Ford.I 1950, ba iad an dá charr a tháirg fochuideachta Ford sa Ríocht Aontaithe na chéad charranna tráchtála ar domhan a d'úsáid fionraí Mcphersonindependent.Fionraí neamhspleácha Mcpherson
Mar gheall ar a struchtúr simplí agus feidhmíocht níos fearr, moltar é mar dhearadh clasaiceach ag saineolaithe.
Tá fionraí Mcphersonindependent ar cheann de na fionraí tosaigh gluaisteán is mó a úsáidtear ar domhan.Tá fionraí Mcphersonindependent comhdhéanta d'earrach coil, ionsúire turrainge agus lámh luascadh íochtair triantánach.Cuirfidh an chuid is mó de na samhlacha barra cobhsaithe cliathánach freisin.Tá an príomh-struchtúr simplí, is é sin, tá an earrach coil sleeved ar an ionsúire turraing.Is féidir leis an ionsúire turraing fritháireamh ar aghaidh, ar chúl, ar chlé agus ar dheis an earraigh coil a sheachaint nuair a bhíonn sé faoi strus, teorainn a chur leis an earrach chun creathadh suas agus síos, agus úsáid a bhaint as fad stróc agus tightness an ionsúire turraing chun an bog, crua agus feidhmíocht an fhionraí.Tá struchtúr simplí ag fionraí Mcphersonindependent, mar sin tá sé éadrom agus tapa mar fhreagra.Ina theannta sin, faoi struchtúr geoiméadrach lámh rocker níos ísle agus strut, is féidir leis uillinn camber an roth a choigeartú go huathoibríoch, ionas gur féidir é a oiriúnú do dhromchla an bhóthair nuair a bhíonn sé ag cúinneáil agus achar talún na mbonn a uasmhéadú.Cé nach struchtúr fionraí é an fionraí Mcphersonindependent le hábhar teicniúil ard, tá feidhmíocht an fhionraí Mcphersonindependent i gcompord tiomána fós sásúil, ach mar gheall ar a struchtúr sorcóir díreach, níl fórsa blocála aige ar an tionchar sna treoracha clé agus ar dheis, An tá éifeacht frith-choscánaithe bocht, tá stiffness an fhionraí lag, tá an cobhsaíocht bocht, agus is léir go bhfuil an rolla ag casadh.
prionsabal Aufbau:
Taispeánann an figiúr fionraí neamhspleách tosaigh McPherson ar Jet-ta.Is colún sleamhnáin é an t-ionsú turrainge sorcóireach 7, tá deireadh istigh an lámh yaw 12 ceangailte leis an gcomhlacht feithicle tríd an hinge 10, agus tá a fhoirceann seachtrach ceangailte leis an knuckle stiúrtha 8 tríd an inse liathróid 15. Foirceann uachtair an tá an t-ionsú turrainge ceangailte leis an gcorp feithicle tríd an gcomhthionól bloc leithlisithe tonnchrith 2 le imthacaí (is féidir a mheas mar phointe hinge uachtarach an ionsú turraing), agus tá foirceann íochtair an ionsú turraing ceangailte leis an knuckle stiúrtha.Is é an lámh yaw a iompraíonn an chuid is mó den fhórsa cliathánach ar an roth tríd an chniog stiúrtha, agus is é an loine ionsú turraing agus an tslat loine a iompraíonn an chuid eile.Dá bhrí sin, i gcomparáid le fionraí coinneal, laghdaíonn an struchtúr seo cuimilte sleamhnáin agus caitheamh go pointe áirithe.
Is é an líne nasctha idir lár an inse uachtair den ionsú turraing sorcóireach agus lár an inse liathróid ag foirceann seachtrach an lámh yaw an príomh-ais bioráin.Is struchtúr saor ó kingpin é an struchtúr seo freisin.Nuair a léimeann an roth suas agus síos, athraíonn uillinn an ais kingpin toisc go n-ionsúnn fulcrum íochtair an turraing luascáin leis an lámh yaw.Tugann sé seo le fios go mbogann an roth feadh an ais kingpin ascalach.Dá bhrí sin, nuair a dhéantar an fionraí a dhífhoirmiú, athrófar uillinn suite agus leithead rian an phríomh-bioráin.Mar sin féin, má dhéantar socrú an naisc a choigeartú i gceart, is beag athrú a bheidh ar pharaiméadair suite an rotha seo.
Buntáistí agus míbhuntáistí:
Na príomhbhuntáistí :
Tá dea-fhreagracht agus láimhseáil maith ag fionraí Mcphersonindependent, agus struchtúr simplí, lorg beag, ísealchostas, meáchan éadrom, oiriúnach le haghaidh socrúcháin innill mhóra agus comhlacht gluaisteán beag.
Buntáistí eile
Is iad na buntáistí eile a bhaineann le fionraí Mcphersonindependent:
A. Mar gheall ar an achar mór éifeachtach C, is beag an fórsa atá ag gníomhú ar na pointí nasc comhlacht carr E agus D.
B. Níl ach achar beag D idir G agus N;
C. Tá stróc an earraigh mór
D. Fágtar trí thacaíocht ar lár
E. Éasca le cruth urláir tosaigh a thógáil
Míbhuntáistí :
Nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóithre míchothrom, is furasta an roth a chasadh go huathoibríoch, agus mar sin ní mór don tiománaí treo an roth stiúrtha a choinneáil go crua, nuair a bhíonn sé faoi thionchar foréigneach, tá an colún sleamhnáin éasca le lúbadh, rud a dhéanann difear don fheidhmíocht stiúrtha.Tá droch-chobhsaíocht, friotaíocht rolla agus cumas coscánaithe lag, is féidir leis an mbarra cobhsaithe an fhadhb a mhaolú ach ní féidir leis an bhfadhb a réiteach go bunúsach, níl an marthanacht ard, tá an t-ionsú turraing seans maith do sceitheadh ola agus ní mór é a athsholáthar go rialta.
Is é Max AUTO PARTS LTD an Monaróir barrionsúire turraingaguscomhpháirteanna, cuir slat loine, cuid sintéaraithe (Púdar páirteanna miotalóireacht, loine, treoir slat agus comhla bonn), shims, sorcóirí feadáin, maolán, stampáil chuid agus mar sin de.
Má theastaíonn aon chuid uait déan teagmháil linn.
Am postála: Aibreán-22-2022